Quelltext der Seite Geschwindigkeits- und Beschleunigungsdiagramme von Bewegungen

==Beispiele und Versuche==
<gallery widths=150px heights=130px  perrow=4 >
 Bild:Tachoscheibe.jpg|Die Tachoscheibe eines LKWs.
 Bild:Bremsspuren_Autobahn.jpg|War der Sicherheitsabstand ausreichend?
 Bild:Bremsspur_Unfall_Baum.jpg|Wurde hier die Höchstgeschwindigkeit überschritten?
</gallery>

===Ein Wagen rollt bergab===
[[Bild:Versuchsaufbau_Wagen_rollt_bergab_Ultraschall.jpg‎|thumb|300px|Der Versuchsaufbau mit dem Ultraschallentfernungsmesser]]
;Aufbau
Ein kleiner Wagen wird auf eine schräggestellte Schiene gesetzt und losgelassen. Am Ende der Schiene bremst etwas Knete den Wagen.

Mit Hilfe eines Ultraschallsensors kann dabei der Ort des Wagens bestimmt werden, wobei das Ortskoordinatensystem gerade die Schiene selbst ist. Den Nullpunkt kann man beliebig setzen, z.B. den linken Rand der Schiene.

;Messung
[[Datei:Bewegungsdiagramme_gleichmäßig_beschleuinigte_Bewegung_(Vernier)_nur_s_v_a.png]]
;Auswertung

Am Ortsdiagramm kann man folgendes ablesen: 
:Der Wagen befindet sich zunächst am Anfang der Schiene. Nach ca. zwei Sekunden wurde er losgelassen und erreicht den Knetklumpen nach ca. 4,5 Sekunden. Während seiner Fahrt wurde er immer schneller. Der Knetklumpen lag 0,6m vom linken Rand entfernt.


Das Geschwindigkeitsdiagramm liefert folgendes:
:Die Geschwindigkeit hat gleichmäßig zugenommen. Innerhalb von 2,5s um 0,4 m/s.

:Die Beschleunigung beim Bergabrollen war also in etwa konstant. Sie beträgt

:<math>a=\frac{0{,}4\rm\frac{m}{sec}}{2{,5}\rm s} = 0{,}16\rm \frac{m}{s^2}</math>

:Das Abbremsen ging viel schneller als das Beschleunigen. Innerhalb von nur 0,2s fiel die Geschwindigkeit um 0,4m/sec. Ausserdem war die Beschleunigung beim Bremsen nicht konstant. Die mittlere Beschleunigung betrug

:<math>\bar a=\frac{-0{,}4\rm\frac{m}{s}}{0{,}2\rm s} = -2\rm \frac{m}{s^2}</math>


Das Beschleunigungsdiagamm bestätigt die am Geschwindigkeitsdiagramm gefundenen Aussagen.

== Beschreibung einer Bewegung==
=== Wie schnell ist der Gegenstand? ===
Die Geschwindigkeit ist die zeitliche Änderung des Ortes. (<math>\dot s</math>) Bei einer eindimensionalen Bewegung wird die Richtung entgegen dem Koordinatensystem mit einem negativen Vorzeichen ausgedrückt. In der Fläche und im Raum ist die Geschwindigkeit eine vektorielle Größe und wird als <math>\vec v</math> notiert. 

=== Bremst/beschleunigt der Gegenstand? ===
Die Beschleunigung ist die zeitliche Änderung der Geschwindigkeit. <math>a = \dot v</math> Im eindimensionalen gibt ein negatives Vorzeichen die Verringerung der Geschwindigkeit, also einen Bremsvorgang an. In der Fläche und im Raum ist sie auch eine vektorielle Größe und wird <math>\vec a</math> geschrieben.

== Beschreibung des zeitlichen Verlaufs ==
=== Wann ist der Körper wie schnell? ===
Ordnet man jedem Zeitpunkt der momentanen Geschwindigkeit zu, so erhält man das Geschwindigkeitsgesetz <math>v(t)</math>. Das Schaubild heißt Geschwindigkeit-Zeit-Diagramm. 

* Die Steigung einer Tangente im Geschwindigkeit-Zeit-Diagramm ist die momentane Beschleunigung <math>a=\dot v</math>, 
* die Sekantensteigung ist die mittlere Beschleunigung <math>\bar a= \frac{\Delta v}{\Delta t}</math> 


=== Flächen in Diagrammen ===
[[Bild:Energiemonitor.JPG|thumb|Integral über <math>\dot E</math>.]] 
Die Flächen zwischen dem Schaubild und der Zeitachse lassen sich anschaulich interpretieren. Grundlage dazu ist der sogenannte Hauptsatz der Differential-Integralrechnung (HDI), den man in Worten so formulieren kann: 

Das Integral (die Fläche) unterhalb der Änderungsrate ergibt die Gesamtänderung. Dabei werden Flächen unterhalb der x-Achse negativ gewertet. 

Trägt man z.B. die zeitliche Änderungsrate des Ortes (die Geschwindigkeit) über der Zeit auf, so entspricht die Fläche unterhalb des Schaubildes der Gesamtänderung des Ortes. 

<math>\Delta s = s_2-s_1 = \int_{t_1}^{t_2} v(t) \ \mathrm{dt}</math>

Mit Hilfe des GTRs kann man Flächen unter Schaubildern numerisch bestimmen. (Genauere Beschreibung unter [[Energie,_Energieträger_und_Potential - Ein zentrales Modell#Berechnung von Energiemengen|Berechnung von Energiemengen]].) 

Für die Beschreibung von Bewegungen bedeutet das: 

* Die Fläche unterhalb des Geschwindigkeit-Schaubildes entspricht der Ortsänderung, also der zurückgelegten Strecke. 

* Die Fläche unterhalb des Beschleunigungs-Schaubildes entspricht der Geschwindigkeitsänderung.